Scania R470

De Scania R470 is een vroege uitvoering van de in 2004 geïntroduceerde R-serie en neemt een bijzondere positie in tussen de gangbare R420 en de zwaardere V8-modellen. Zijn 470 pk sterke zescilinder met turbocompound bood internationaal rijdende transporteurs veel trekkracht zonder direct voor een 16-liter V8 te kiezen. Daarmee paste hij bij zwaar langeafstandswerk, volumetransport en combinaties waarbij prestaties én laadvermogen telden. De R470 werd bovendien een herkenbare vertegenwoordiger van de eerste generatie R-serie, vooral in combinatie met de populaire Highline-cabine.

Scania R470 als krachtige zescilinder tussen R420 en V8

Het bestaansrecht van de R470 zat vooral in zijn positie binnen het motorenaanbod. Wie meer reserve wilde dan de R420 bood, hoefde niet automatisch over te stappen op de R500 met V8. De 470 leverde zijn vermogen uit een 11,7-liter lijnmotor en richtte zich daarmee op transporteurs die veel kilometers maakten met hoge totaalgewichten, maar de grotere V8 niet noodzakelijk vonden.

Binnen de Scania R-serie was dit dan ook geen puur prestigegetal. De extra kracht kwam van pas op lange hellingen, bij zwaar beladen internationale combinaties en in transport waarbij een hoge gemiddelde snelheid belangrijker was dan een uitgesproken V8-karakter. Tegelijk bleef het model herkenbaar als rationele werktruck: sterk, relatief compact van aandrijflijn en breed samen te stellen als trekker of bakwagen.

Juist die middenpositie maakt de R470 interessant. Hij was sterker dan de gebruikelijke vlootmotoren van zijn tijd, maar bleef een zescilinder. Dat maakte hem aantrekkelijk voor ondernemers die prestaties wilden inzetten voor productiviteit, niet uitsluitend voor uitstraling.

Turbocompound geeft de 470 pk meer inhoud

Het onderscheidende onderdeel van de aandrijflijn is de turbocompoundtechniek. Achter de gewone turbo gebruikt een extra turbine nog energie uit de uitlaatgassen. Die anders grotendeels verloren energie wordt mechanisch teruggevoerd naar de krukas. Voor de chauffeur betekent dit vooral dat de motor niet alleen op papier sterk is, maar ook onder belasting rustig blijft doortrekken.

Met 2.200 Nm koppel bij lage toerentallen hoefde de R470 op glooiende snelwegen minder snel terug te schakelen. Dat paste goed bij langeafstandswerk met 40 ton en bij markten waar zwaardere combinaties gebruikelijk waren. De zescilinder voelt daarbij anders aan dan een V8: minder nadrukkelijk in klank en uitstraling, maar met een brede, gelijkmatige vermogensafgifte.

De R470 was leverbaar met handgeschakelde transmissie of Scania Opticruise, afhankelijk van uitvoering en markt. Opticruise nam het schakelwerk grotendeels over, terwijl bij vroege systemen nog configuraties met koppelingspedaal voorkwamen. In combinatie met een optionele retarder ontstond een aandrijflijn die lange ritten en afdalingen minder vermoeiend maakte. Meer over de technische ontwikkeling en andere modellen staat op de Scania-pagina.

Onderdeel	Specificatie
Modelgeneratie	Eerste generatie R-serie, geïntroduceerd in 2004
Motorcode	Scania DT12 06 470
Motortype	Vloeistofgekoelde lijn-zescilinder diesel met vier kleppen per cilinder
Cilinderinhoud	11,7 liter (11.705 cm³)
Boring en slag	127 × 154 mm
Compressieverhouding	18:1
Drukvulling	Turbo, intercooling en turbocompound
Injectie	Scania HPI hogedrukinspuiting
Vermogen	345 kW (470 pk) bij 1.900 t/min
Maximumkoppel	2.200 Nm bij 1.050–1.350 t/min
Emissienorm	Euro 3
Brandstof	Diesel
Transmissie	Onder meer GRS900 met 12 versnellingen en 2 kruipgangen; handbediend of met Scania Opticruise, afhankelijk van configuratie
Hulpremsystemen	Motorrem en optioneel Scania Retarder
Cabines	R-slaapcabine in normale hoogte, Highline of Topline
Chassisuitvoeringen	Onder meer 4x2-trekkers en diverse meerassige trekker- en bakwagenconfiguraties
Remsysteem	Elektronisch geregeld remsysteem met schijfremmen; uitrusting afhankelijk van chassis

Highline paste bij het karakter van deze kilometervreter

Hoewel de R470 met verschillende slaapcabines kon worden gecombineerd, werd vooral de Highline een kenmerkende verschijning. Deze cabine zat letterlijk en praktisch tussen de standaard slaapcabine en de grotere Topline in. Er was meer stahoogte en bergruimte dan in de lage uitvoering, zonder de maximale buitenhoogte en omvang van de Topline.

Voor internationale chauffeurs vormde dat een bruikbaar compromis. Het licht naar de bestuurder gedraaide dashboard, de overzichtelijke bediening en de verbeterde opbergmogelijkheden van de toen nieuwe R-serie maakten lange werkdagen aangenaam, al was de motortunnel nog duidelijk aanwezig. Ook voor rust onderweg bood de Highline voldoende leefruimte, zonder dat de cabine overdreven groot aanvoelde.

Die combinatie verklaart waarom veel R470’s als 4×2-trekker met Highline-cabine werden ingezet. Het model was sterk genoeg voor zwaar snelwegwerk, maar bleef geschikt voor een normale vloot. Meerassige bakwagens en trekkers lieten tegelijk zien dat dezelfde motor ook bruikbaar was voor kraanwerk, tanktransport en andere zware opbouwen.

Van internationaal werkpaard tot geliefd schaalmodel

De R470 heeft binnen de Europese truckcultuur een opvallend lang leven gekregen. Zijn vroege R-seriefront, hoge cabine en kenmerkende zescilindergeluid roepen bij veel chauffeurs herinneringen op aan het internationale transport van de jaren nul. Verzorgde Highline-trekkers verschijnen nog geregeld als youngtimer, terwijl aangepaste exemplaren met extra verlichting, Zweedse styling en klassieke kleurstellingen uitstekend passen tussen de showtrucks op Europese truckbijeenkomsten.

Ook buiten de echte transportwereld bleef het model herkenbaar. Tamiya bracht de R470 Highline uit als gedetailleerde radiografisch bestuurbare truck op schaal 1:14. Daardoor werd juist deze uitvoering voor een nieuwe groep liefhebbers hét gezicht van de eerste R-serie. De R470 is zo niet alleen een voormalige werktruck, maar ook een model dat voortleeft in verzamelingen, miniatuurbouw en gerestaureerde chauffeursauto’s.

Artikelen over deze truckserie

Ontdek meer artikelen over Scania, van nieuwe en klassieke modellen tot techniek, evenementen, transportbedrijven en bijzondere vrachtwagens. Zo krijg je een compleet beeld van één van de meest iconische truckmerken van Europa.