Scania P370

De Scania P370 koppelt de compacte, laag geplaatste cabine van de P-serie aan de trekkracht van een 13-liter zescilinder. Daarmee staat hij precies tussen lichtere distributietrucks en zwaarder gemotoriseerde bouw- en transportmodellen. Zijn kracht ligt niet in een opvallend hoog vermogen, maar in de combinatie van 370 pk, een breed inzetbaar chassis en voldoende koppel voor zwaar regionaal werk. Dat maakt de P370 logisch als kipper, haakarmwagen, kraantruck, hulpverleningsvoertuig of trekker voor toepassingen waarbij overzicht, veelvuldig in- en uitstappen en robuuste techniek belangrijker zijn dan een grote langeafstandscabine.

Waarom de Scania P370 de instap naar 13 liter vormt

Binnen de Scania P-serie neemt de P370 een interessante positie in. Hij heeft meer motorinhoud en trekkracht dan de lichtere uitvoeringen met een 7- of 9-liter motor, maar blijft aan de onderkant van het 13-literprogramma. Juist dat is zijn onderscheidende kenmerk: een relatief bescheiden vermogenscijfer gecombineerd met de rustige kracht en belastbaarheid van een grote zescilinder.

Die opzet past bij werk waarbij een truck niet voortdurend maximaal hoeft te presteren, maar wel zonder moeite moet wegrijden met een zware opbouw, aanhanger of lading. Denk aan regionale bouwlogistiek, containertransport, gemeentelijk werk en technische voertuigen. In zulke toepassingen telt controle vaak zwaarder dan pure snelheid. De P370 hoeft zich daarom niet voor te doen als langeafstandstrekker of pk-kampioen.

Tegelijk blijft de P-cabine compacter en lager geplaatst dan de grotere G-, R- en S-cabines. Dat vereenvoudigt het instappen en helpt bij het manoeuvreren op krappe terreinen. De P370 bestaat dus vooral voor ondernemers die wel de reserves van een 13-liter aandrijflijn willen, maar geen grotere cabine of hoger vermogen nodig hebben.

Rustige trekkracht voor regionaal zwaar werk

De 12,7-liter lijnmotor levert 370 pk en maximaal 1.900 Nm. Belangrijker dan het cijfer zelf is dat het koppel al bij lage toerentallen beschikbaar is. Een beladen truck kan daardoor gelijkmatig op gang komen zonder dat de chauffeur de motor voortdurend hoog in de toeren hoeft te houden. Op rotondes, bouwwegen en korte verbindingsritten geeft dat een ontspannen, voorspelbaar karakter.

Bij een passende overbrenging is de P370 sterk genoeg voor regulier zwaar regionaal vervoer en veel bouwtoepassingen. Wie dagelijks extreem hoge treingewichten door heuvelachtig gebied vervoert, kan echter baat hebben bij een krachtiger motorvariant. Het voordeel van de P370 zit juist in een doelgerichte specificatie: voldoende reserve zonder automatisch te kiezen voor vermogen dat tijdens normaal werk nauwelijks wordt aangesproken.

Scania Opticruise kan het schakelen overnemen en de motor binnen een efficiënt toerentalgebied houden. Welke versnellingsbak, achterasverhouding en eventuele Retarder het beste passen, hangt sterk af van de opbouw en route. Een kipper vraagt bijvoorbeeld om een andere afstemming dan een haakarmwagen die vooral over verharde regionale wegen rijdt. Ook zijn er verschillende PTO-oplossingen mogelijk voor hydrauliek en andere aangedreven opbouwen. Daardoor is de P370 minder één vast voertuigtype dan een werkplatform dat rond zijn taak moet worden samengesteld.

Onderdeel	Specificatie
Model	Scania P370, Euro 6-uitvoering
Motorcode	DC13 162
Motortype	Viertakt lijnmotor met 6 cilinders en 4 kleppen per cilinder
Cilinderinhoud	12,7 liter
Boring × slag	130 × 160 mm
Maximumvermogen	370 pk (272 kW) bij 1.800 t/min
Maximumkoppel	1.900 Nm bij 900–1.340 t/min
Injectie	Scania XPI
Turbo en inlaatlucht	Turbo met vaste geometrie en luchtkoeler
Emissietechniek	Euro 6, SCR-nabehandeling met AdBlue
Brandstoffen	Diesel en HVO
Uitlaatrem	Tot 242 kW bij 2.400 t/min
Transmissie	Scania-versnellingsbak met Opticruise leverbaar; uitvoering en overbrengingen afhankelijk van chassis en inzet
Motor-PTO	Tot 600 Nm
Cabineprogramma	P-short, P-day, P-sleeper en speciale bemanningscabines, afhankelijk van markt en toepassing
Chassisvormen	Trekker en bakwagen; meerdere configuraties waaronder 4x2, 4x4, 6x2, 6x4 en 8x4, afhankelijk van markt en specificatie
Extra remsysteem	Scania Retarder afhankelijk van transmissie en voertuigconfiguratie

Een compacte cabine rond een volwassen aandrijflijn

Het dagelijkse voordeel van de P-cabine wordt vooral merkbaar op werkdagen met veel stops. De instap is relatief laag, de treden zijn goed bereikbaar en de chauffeur zit hoog genoeg voor overzicht zonder dat de cabine onnodig ver boven het chassis staat. Dat past bij distributie, bouwlogistiek en gemeentelijke inzet, waar een chauffeur soms tientallen keren per dienst naar buiten moet.

De voorruit, zijruiten en beschikbare zichtsystemen ondersteunen het werken in druk verkeer en op locaties waar voetgangers, fietsers of bouwpersoneel dicht langs de truck bewegen. Afhankelijk van de uitvoering kan de P370 worden opgebouwd met een korte cabine, dagcabine, slaapcabine of speciale manschappencabine. Zo kan dezelfde aandrijflijn terechtkomen onder een compacte kipper, maar ook onder een brandweer- of bergingsvoertuig.

Wie de P370 vergelijkt met andere Scania-trucks, merkt dat comfort hier vooral functioneel wordt benaderd. De cabine is geen rijdend appartement, maar een overzichtelijke werkplek met voldoende verstelruimte, opbergmogelijkheden en rustvoorzieningen voor regionale ritten. Voor structurele overnachtingen biedt een grotere cabine meer leefruimte; voor dagelijks zwaar werk blijft de compacte P juist een praktisch voordeel.

De P370 als werkpaard met liefhebberswaarde

De P370 heeft binnen de Europese truckcultuur een ander aanzien dan de rijk aangeklede langeafstandstruck. Liefhebbers waarderen hem vaak als herkenbaar werkpaard: een kipper met hoge luchtinlaat, een kraanwagen met zorgvuldig opgebouwde kisten of een hulpverleningsvoertuig dat na jaren dienst nog altijd verzorgd voor de dag komt.

Juist de verscheidenheid aan chassis en opbouwen maakt hem interessant op vrachtwagenevenementen. Daar staat een P370 zelden alleen vanwege zijn motorvermogen; het zijn de technische opbouw, verlichting, kleurstelling en zichtbare gebruikssporen die het verhaal vertellen. Een nette P370 kan daardoor evenveel aandacht trekken als een grotere showtruck, zeker wanneer duidelijk blijft waarvoor hij gebouwd is. Zijn aantrekkingskracht zit in de combinatie van compacte proporties, een stevige zescilinderklank en het geloofwaardige karakter van een truck die eerst moet werken en pas daarna mag schitteren.

Artikelen over deze truckserie

Ontdek meer artikelen over Scania, van nieuwe en klassieke modellen tot techniek, evenementen, transportbedrijven en bijzondere vrachtwagens. Zo krijg je een compleet beeld van één van de meest iconische truckmerken van Europa.