Scania 25 L BEV

De Scania 25 L BEV is een volledig elektrische stadstruck uit Scanias eerste generatie zware batterij-elektrische voertuigen. Binnen die vroege elektrische reeks onderscheidt hij zich vooral door de lage L-cabine: een werkplek die is ontwikkeld voor routes met veel stops, druk stadsverkeer en herhaald in- en uitstappen. Daarmee richt deze uitvoering zich niet op internationaal transport, maar op voorspelbaar lokaal werk zoals afvalinzameling, gemeentelijke diensten en stedelijke distributie. De combinatie van een stille aandrijflijn, een elektrische PTO en een goed toegankelijke cabine maakt hem vooral logisch wanneer de truck én zijn opbouw gedurende de hele dienst intensief worden gebruikt.

Waarom de Scania 25 L BEV laag bij de straat blijft

Het bepalende verschil met de technisch verwante 25 P is niet de elektromotor, maar de cabine. De L-cabine staat laag en ver naar voren op het chassis. Hierdoor zit de chauffeur dichter bij de hoogte van fietsers, voetgangers en personenauto’s. Dat past bij werkzaamheden waarbij de truck voortdurend tussen andere weggebruikers manoeuvreert en zicht op de directe omgeving belangrijker is dan slaapruimte of langeafstandscomfort.

Ook de instap verklaart waarom dit model bestaat. Bij afvalinzameling, onderhoudswerk en fijnmazige distributie kan een chauffeur of bijrijder tientallen keren per dienst uit de cabine komen. De lage vloer, beschikbare knielfunctie en goede doorgang door de cabine beperken het klimmen. Met de optionele glazen City Door aan de bijrijderszijde kan de bemanning bovendien uitstappen zonder een brede deur richting het verkeer te openen.

Binnen de elektrische Scania-serie vertegenwoordigt de 25 L BEV daarmee de specialist voor intensief stadswerk. Hij is minder universeel dan een P-cabine, maar juist overtuigender wanneer toegankelijkheid, direct zicht en een vaste dagelijkse route de doorslag geven.

Elektrische kracht voor een werkdag vol stops

De aandrijflijn levert zijn kracht zonder het opbouwen van motortoeren dat bij een diesel hoort. Vanuit stilstand reageert de truck direct en gelijkmatig, wat prettig is bij het steeds opnieuw optrekken tussen adressen of afvalcontainers. Het continue vermogen bedraagt circa 230 kW, terwijl kortstondig ongeveer 295 kW beschikbaar is. Belangrijker voor de praktijk is dat de aandrijving rustig doseerbaar blijft, ook wanneer de truck zwaar beladen is.

Tijdens vertragen kan de elektromotor bewegingsenergie terugwinnen. Op routes met veel kruispunten en haltes helpt regeneratief remmen dus niet alleen het energieverbruik, maar vermindert het ook de belasting van de conventionele remmen. De geautomatiseerde transmissie met twee versnellingen houdt het karakter eenvoudig: de chauffeur hoeft zich nauwelijks met schakelmomenten bezig te houden.

Afhankelijk van wielbasis en configuratie werd de 25 L BEV geleverd met 165 of 300 kWh geïnstalleerde batterijcapaciteit. Scania communiceerde voor de grootste uitvoering een bereik tot ongeveer 250 kilometer, maar belading, temperatuur, opbouw en het gebruik van de elektrische PTO hebben grote invloed. De truck komt daarom het best tot zijn recht op bekende rondes, met laden op de eigen standplaats en voldoende reserve voor winterse of zwaardere werkdagen.

Onderdeel	Specificatie
Model	Scania 25 L BEV
Introductie	2020, eerste generatie zware batterij-elektrische Scania
Cabine	Scania L-serie low-entry cabine
Elektrische machine	Permanentmagneet-synchroonmotor met oliesproeikoeling
Continu vermogen	Circa 230 kW (313 pk)
Piekvermogen	Circa 295 kW (401 pk)
Continu koppel	Circa 1.300 Nm
Piekkoppel	Circa 2.200 Nm
Systeemspanning	650 V
Transmissie	Geautomatiseerde 2-versnellingsbak
Batterijconfiguraties	5 of 9 lithium-iontractiebatterijen
Geïnstalleerde batterijcapaciteit	165 of 300 kWh
Gecommuniceerde actieradius	Tot circa 250 km, afhankelijk van uitvoering en inzet
Laadaansluiting	CCS2, gelijkstroom
Maximaal laadvermogen	130 kW / 200 A DC
Elektrische PTO	Tot 60 kW
Wielconfiguraties	4x2, 6x2 en 6x2*4
Wielbasis	3.950 tot 5.750 mm
Maximaal treingewicht	Tot 29 ton volgens de oorspronkelijke BEV-specificatie
Remenergierecuperatie	Ja, regeneratief remmen via de elektrische aandrijflijn
Lokale aandrijfemissies	Geen uitlaatgasemissies

De cabine is hier onderdeel van het werkproces

Bij deze uitvoering moet cabinecomfort anders worden beoordeeld dan bij een langeafstandstruck. Een bed, grote kledingkasten en maximale leefruimte zijn niet het uitgangspunt. De winst zit in een werkplek die beweging ondersteunt: snel achter het stuur plaatsnemen, goed over het dashboard kijken en aan de veilige zijde van de truck kunnen uitstappen.

De vlakke doorgang voor in de cabine maakt verplaatsen naar de passagierskant eenvoudiger. Afhankelijk van de gekozen inrichting kan de L-cabine bovendien meerdere bemanningsleden meenemen. Dat is relevant voor afvalinzameling en gemeentelijk werk, waar de chauffeur vaak samenwerkt met collega’s rond de opbouw. De City Safe Window en City Door vergroten het zicht laag naast de truck, al blijven spiegels, camera’s en actieve veiligheidssystemen hulpmiddelen en geen vervanging voor aandacht.

De stille aandrijving verandert ook de werkomgeving. Motorlawaai en trillingen vallen grotendeels weg, maar banden, opbouw en lading blijven hoorbaar. Voor de chauffeur geeft dat meer rust; voor de ondernemer kan het mogelijkheden bieden voor vroege of late inzet. Wie de bredere ontwikkeling van de cabines en aandrijflijnen wil plaatsen, vindt die terug binnen het overzicht van Scania-trucks.

De Scania 25 L BEV als nieuw stadsbeeld

De 25 L BEV is geen vanzelfsprekende basis voor een klassieke showtruck met lange cabine, open pijpen en veel gepolijst metaal. Zijn aantrekkingskracht ligt juist in de zichtbare verandering van het vak. Op Europese vakbeurzen en vrachtwagenevenementen trekt hij aandacht door de combinatie van een herkenbaar Scania-front, de lage cabine en een aandrijflijn die bij vertrek nauwelijks te horen is.

Exemplaren in onder meer stedelijke afvalinzameling hebben laten zien dat elektrische trucks niet beperkt blijven tot lichte pakketbezorging. Voor chauffeurs is vooral de dagelijkse ervaring interessant: direct koppel, minder aandrijfgeluid en een cabine die bijna als een werkplaatsingang functioneert. Daarmee markeert de 25 L BEV een vroege fase van de elektrische truckcultuur, waarin inzetbaarheid en ergonomie belangrijker zijn dan grootse cijfers of uiterlijk vertoon.

Artikelen over deze truckserie

Ontdek meer artikelen over Scania, van nieuwe en klassieke modellen tot techniek, evenementen, transportbedrijven en bijzondere vrachtwagens. Zo krijg je een compleet beeld van één van de meest iconische truckmerken van Europa.