Scania G 370

De Scania G 370 is de nuchtere 13-liter binnen de G-serie: geen pk-koning, maar een truck die juist bestaat voor werk waarbij trekkracht, cabinecomfort en inzetbaarheid zwaarder wegen dan maximaal motorvermogen. Met 370 pk en 1.900 Nm staat hij net boven de sterkste 9-liter uitvoeringen, maar beschikt hij over het karakter en de brede trekkracht van Scanias grotere zescilinder. Daardoor past deze uitvoering vooral bij regionale distributie, containervervoer, bouwlogistiek en ander middelzwaar tot zwaar werk waarbij veel wordt opgetrokken, gemanoeuvreerd en met wisselende belading wordt gereden.

Scania G 370 tussen distributie en zwaar werk

Het onderscheid van de Scania G 370 zit niet alleen in het getal op de grille. Deze uitvoering combineert de middelhoge cabinepositie van de Scania G-serie met de 12,7-liter zescilinder die ook in aanzienlijk sterkere modellen werd geleverd. Daarmee vormt hij een brug tussen lichtere distributietrucks en de krachtigere trekkers voor intensief internationaal vervoer.

Dat concept is logisch voor bedrijven die niet voortdurend bergpassen of maximale treingewichten rijden, maar wel voldoende reserve willen bij een volle laadbak, zware container of aanhanger. Vergeleken met een 9-liter motor levert de G 370 vooral meer koppel en een ontspannen karakter bij lage toerentallen. Tegenover de G 410 en G 450 staat daar minder vermogen tegenover. Op vlakke en licht glooiende routes hoeft dat nauwelijks een probleem te zijn; bij langdurige hellingen of zeer zware combinaties wordt het verschil duidelijker.

De G 370 is daardoor geen universele keuze, maar een doelgerichte werktruck. Hij past het best wanneer dagelijkse productiviteit, manoeuvreerbaarheid en een bruikbare vermogensreserve belangrijker zijn dan snelheid bergop of prestige.

Rustige trekkracht uit de 13-liter zescilinder

De 370 pk sterke DC13 levert zijn maximale koppel van 1.900 Nm al bij lage toerentallen. In de praktijk betekent dit dat de chauffeur niet voortdurend hoog in de toeren hoeft te rijden om een beladen combinatie in beweging te houden. Vooral bij rotondes, invoegen, korte ritten tussen laadadressen en werk met veel snelheidswisselingen geeft dat een rustiger rijbeeld dan het bescheiden vermogen misschien doet vermoeden.

Scania Opticruise kan het motorkarakter goed benutten door vroeg op te schakelen en de zescilinder binnen zijn bruikbare koppelgebied te houden. De precieze versnellingsbak, achterasoverbrenging en software-instelling verschillen per chassis en bouwjaar. Juist die afstemming bepaalt of een G 370 zuinig en soepel rijdt of onnodig vaak moet terugschakelen. Een uitvoering voor vlak regionaal vervoer vraagt immers om een andere eindoverbrenging dan een kipper, haakarmwagen of combinatie die regelmatig zwaar vertrekt.

Met 370 pk is vooruitkijken belangrijk. Wie tijdig snelheid meeneemt en de motor laat trekken, krijgt een kalme en efficiënte truck. Wie steeds laat reageert of voortdurend maximale acceleratie verlangt, loopt eerder tegen de grenzen van deze vermogensvariant aan. De standaard motorrem levert bruikbare vertraging; voor intensief heuvelwerk kon de truck daarnaast met een Scania Retarder worden opgebouwd.

Onderdeel	Specificatie
Motor	Scania DC13 162, zescilinder lijnmotor
Cilinderinhoud	12,7 liter
Boring × slag	130 × 160 mm
Vermogen	370 pk (272 kW) bij 1.800 t/min
Maximaal koppel	1.900 Nm bij 900–1.340 t/min
Compressieverhouding	23,0:1
Kleppen	Vier per cilinder
Inspuiting	Scania XPI
Turbo	Turbo met vaste geometrie en laadluchtkoeling
Emissienorm	Euro 6
Emissienabehandeling	Scania SCR met AdBlue
Brandstof	Diesel en HVO
Motorremvermogen	242 kW bij 2.400 t/min
Motorolie-inhoud	40 liter
Transmissie	Scania Opticruise beschikbaar; baktype en overbrengingen afhankelijk van configuratie en bouwjaar
Aanvullende rem	Scania Retarder optioneel, afhankelijk van uitvoering
Cabinefamilie	G-cabine; korte cabine, dagcabine en slaapcabine binnen de modulaire G-serie

Waarom de Scania G 370 als werkauto overtuigt

De G-cabine staat hoger en ruimer op het chassis dan een P-cabine, maar is minder nadrukkelijk op internationaal wooncomfort gericht dan de grotere R- en S-cabines. Dat middenkarakter past goed bij de G 370. De instap blijft praktisch voor werk met meerdere stops, terwijl de chauffeur voldoende ruimte, opbergmogelijkheden en een volwaardige werkplek krijgt voor lange werkdagen.

Korte cabines en dagcabines zijn logisch voor containerwerk, bouwlogistiek en lokale distributie. Met een slaapcabine kan de G 370 ook nationale ritten en incidentele overnachtingen aan, zonder dat de truck de omvang van een typische langeafstandstrekker krijgt. De relatief hoge motortunnel blijft merkbaar wanneer de chauffeur door de cabine beweegt; wie dagelijks meerdere nachten onderweg is, vindt in een R of S meer leefruimte.

Binnen het bredere aanbod van Scania-trucks is deze uitvoering daarom vooral interessant als zorgvuldig gespecificeerd bedrijfsmiddel. Een passende wielbasis, gestuurde naloopas, chassisindeling en carrosserie zijn minstens zo belangrijk als het motorvermogen. Nederlandse containerwagens laten bijvoorbeeld zien hoe een compacte 6×2-opbouw de laadcapaciteit van drie assen kan combineren met de draaicirkel die in stedelijk werk nodig is.

Een ingetogen favoriet in de Scania-scene

In de Europese truckcultuur staat de G 370 zelden voor het grootste vermogen of de meest uitbundige langeafstandstruck. Zijn aantrekkingskracht zit eerder in het herkenbare beeld van een echte werk-Scania: compact opgebouwd, doelmatig ingezet en vaak jarenlang verbonden aan één chauffeur of transportbedrijf. Vooral haakarmwagens, kraantrucks, kippers en regionale trekkers krijgen met een nette zonneklep, lichtbeugel, gepolijste details en bedrijfskleuren een sterk eigen gezicht.

Op chauffeursdagen en truckbijeenkomsten valt een verzorgde G 370 juist op door zijn praktische bouw en verhaal uit de dagelijkse praktijk. Het is geen model dat aandacht afdwingt met een V8-embleem, maar een truck die waardering krijgt wanneer chassis, opbouw en details één overtuigend geheel vormen. Daarmee vertegenwoordigt hij een nuchtere kant van de Scania-cultuur: trots op het materieel waarmee daadwerkelijk wordt gewerkt.

Artikelen over deze truckserie

Ontdek meer artikelen over Scania, van nieuwe en klassieke modellen tot techniek, evenementen, transportbedrijven en bijzondere vrachtwagens. Zo krijg je een compleet beeld van één van de meest iconische truckmerken van Europa.