Scania R310

De Scania R310 is een opvallende combinatie binnen de eerste generatie R-serie: de hoge, comfortabele R-cabine werd gekoppeld aan de sterkste uitvoering van Scania’s compacte negenliter vijfcilinder. Daarmee stond hij tussen de lichtere distributiemodellen en de zwaardere R-modellen met een zescilinder of V8. De R310 was vooral logisch voor regionaal transport, volumewerk, bakwagens en voertuigen met een gespecialiseerde opbouw, waarbij cabinecomfort belangrijker was dan een groot vermogensoverschot. Zijn karakter draait niet om imponeren, maar om een bruikbare balans tussen chauffeursruimte, eigen gewicht en voldoende trekkracht.

Scania R310 als lichte kracht binnen de R-serie

Het onderscheidende kenmerk van de Scania R310 is niet alleen zijn vermogen, maar vooral de combinatie waarin dat vermogen werd geleverd. De 310 pk sterke motor vormde de top van de toenmalige negenliter vijfcilinderreeks, terwijl boven deze uitvoering de grotere zescilinders begonnen. De chauffeur kreeg ondertussen wel de hoger geplaatste en ruimere R-cabine. Dat maakte de R310 interessant voor bedrijven die meer leef- en werkruimte wilden dan een typische distributietruck bood, zonder automatisch voor een zwaardere aandrijflijn te kiezen.

Binnen de Scania R-serie was dit daardoor een functionele buitenstaander. Waar veel R-modellen werden gekozen voor internationaal zwaar transport, kwam de R310 ook tot zijn recht als 4×2- of 6×2-bakwagen, kraanwagen en volumetruck. Op vlakke en gemengde routes kon hij zijn werk overtuigend doen, zeker wanneer de eindoverbrenging en opbouw goed bij de inzet pasten. Voor structureel zwaar trekkerwerk in heuvelachtig terrein lag een grotere motor meer voor de hand. De R310 bestond juist voor vervoerders die het comfort en aanzien van een R wilden, maar geen zescilindervermogen nodig hadden.

De vijfcilinder bepaalt het karakter van de Scania R310

Met 310 pk en 1.550 Nm beschikte de R310 over serieuze trekkracht voor regionaal en middelzwaar werk. De vijfcilinder levert zijn koppel laag in het toerengebied, waardoor de truck bij een passende belading niet voortdurend opgejaagd hoeft te worden. Hij voelt echter anders aan dan een grotere Scania-zescilinder: bij een zware combinatie of lange helling moet de versnellingsbak eerder aan het werk en wordt goed anticiperen belangrijker.

Dat hoeft in de dagelijkse praktijk geen nadeel te zijn. Bij distributieritten, volumetransport en werkzaamheden met veel stops telt een beheersbare aandrijflijn vaak zwaarder dan hoge kruissnelheden op steile trajecten. Scania leverde de R310 met verschillende transmissies, waaronder uitvoeringen met Opticruise. De precieze bak en bediening verschilden per bouwjaar, chassis en markt. Een correct afgestemde achterasoverbrenging is daarom essentieel bij gebruikte exemplaren: een configuratie voor stads- en kraanwerk rijdt anders dan een lange bakwagen die vooral snelwegkilometers maakt.

Ook de emissietechniek vraagt aandacht. Vroege Euro 3-versies en Euro 4-uitvoeringen gebruiken niet exact dezelfde motorvariant. Bij aankoop of restauratie zijn het motortype en de emissieklasse daarom betrouwbaarder dan alleen de typeaanduiding R310.

Onderdeel	Specificatie
Modelgeneratie	Eerste generatie Scania R-serie
Motorfamilie	Scania DC9, vijfcilinder lijnmotor met turbo en intercooling
Euro 3-motor	DC9 11 310
Euro 4-motor	DC9 18 310
Cilinderinhoud	8,9 liter
Boring × slag	127 × 140 mm
Kleppen	Vier per cilinder; afzonderlijke cilinderkoppen
Injectie	Scania PDE
Maximumvermogen Euro 3	228 kW (310 pk) bij 1.900 t/min
Maximumvermogen Euro 4	228 kW (310 pk) bij 1.800 t/min
Maximumkoppel Euro 3	1.550 Nm bij 1.100–1.300 t/min
Maximumkoppel Euro 4	1.550 Nm bij 1.100–1.350 t/min
Emissietechniek Euro 4	Scania EGR met Venturi-systeem
Motorremvermogen	Tot 180 kW bij 2.400 t/min
Transmissie	Handgeschakelde of Scania Opticruise-uitvoeringen; type afhankelijk van chassis en markt
Gedocumenteerde wielconfiguraties	Onder meer 4x2 en 6x2
Cabine	Scania R-cabine; uitvoering afhankelijk van voertuigconfiguratie

Meer cabine dan de motor doet vermoeden

De R-cabine is een belangrijke reden om voor deze uitvoering te kiezen. De hogere zitpositie, brede instapomgeving en bruikbare binnenruimte geven de R310 het gevoel van een volwaardige langeafstandstruck, ook wanneer het voertuig voornamelijk regionale ritten rijdt. Voor chauffeurs die een werkdag combineren met wachten, laden, lossen en soms overnachten, kan dat verschil belangrijker zijn dan extra motorvermogen.

Door de modulaire bouwwijze van Scania trucks verscheen de R310 in uiteenlopende gedaanten. Er zijn trekkers, maar vooral bakwagens en 6×2-chassis met laadbak, kraan of andere opbouw passen goed bij zijn profiel. De relatief compacte motor liet ruimte voor een configuratie waarin nuttig laadvermogen en cabinecomfort samenkwamen.

Daar staat tegenover dat de typeaanduiding weinig vertelt over de uiteindelijke rijervaring. Cabinelengte, asafstand, achterasverhouding, transmissie en opbouw hebben grote invloed. Een goed gekozen R310 kan ontspannen en doelmatig rijden; een verkeerd afgestemd exemplaar voelt bij zware inzet snel tekortgedaan. Juist daarom moet dit model op zijn oorspronkelijke taak worden beoordeeld en niet uitsluitend op het aantal pk’s.

Een bescheiden R met een herkenbare stem

In de Europese truckcultuur staat de R310 in de schaduw van de bekende Scania V8-modellen. Toch heeft hij een eigen aantrekkingskracht. De vijfcilinder klinkt herkenbaar, de eerste generatie R-cabine is inmiddels een vertrouwd tijdsbeeld en veel exemplaren vertellen nog zichtbaar waarvoor zij zijn opgebouwd: distributie, kraanwerk of regionaal vervoer.

Op vrachtwagenevenementen trekt een verzorgde R310 doorgaans niet de aandacht met enorme uitlaten of hoge vermogenscijfers, maar met een kloppende uitvoering. Een originele zonneklep, tijdgebonden lampenbeugel, nette lijnenset en passende opbouw doen dit model vaak meer recht dan een overdreven showombouw. Voor liefhebbers is het daarmee een eerlijke werk-Scania: comfortabeler dan zijn motorformaat suggereert en interessant door juist die ongebruikelijke combinatie.

Artikelen over deze truckserie

Ontdek meer artikelen over Scania, van nieuwe en klassieke modellen tot techniek, evenementen, transportbedrijven en bijzondere vrachtwagens. Zo krijg je een compleet beeld van één van de meest iconische truckmerken van Europa.