Scania R390

De Scania R390 is de middelste vermogensvariant van de nieuwe Super 11-aandrijflijn, gecombineerd met de ruime en hoog geplaatste R-cabine. Daarmee richt dit model zich niet op het zwaarste internationale werk, maar op vervoerders die cabinecomfort, voldoende trekkracht en een gunstig eigen gewicht willen samenbrengen. Met 390 pk en 2.000 Nm vult hij precies de ruimte tussen de lichtere distributietruck en de sterkere 13-liter trekker. Dat maakt hem vooral logisch voor regionaal vervoer, volumetransport en andere ritten waarbij laadvermogen en brandstofverbruik zwaarder wegen dan een hoog topvermogen.

De Scania R390 tussen lichtgewicht en langeafstandstruck

Het onderscheidende punt van de Scania R390 is niet alleen zijn vermogen, maar vooral de combinatie waarin dat vermogen wordt aangeboden. De vijfcilinder Super 11 is compacter en 85 kilogram lichter dan de Super 13, terwijl de R-cabine duidelijk meer leef- en werkruimte biedt dan de lagere cabines uit het programma. Zo ontstaat een truck voor bedrijven die hun chauffeurs serieus cabinecomfort willen bieden zonder automatisch voor een zwaardere motor te kiezen.

Binnen de Scania R-serie neemt de R390 daardoor een afwijkende positie in. De 350 pk-versie legt sterker de nadruk op lichte inzet, terwijl de 430 pk meer reserve biedt bij hogere gewichten en heuvelachtige routes. De 390 pk-uitvoering vormt het nuchtere midden: bruikbaar met een gangbare Europese combinatie, maar vooral aantrekkelijk wanneer de truck niet dagelijks tegen de grenzen van het toegestane treingewicht rijdt.

Denk aan volumegoederen, pakket- en postvervoer, gekoelde distributie en regionale pendelritten. Ook als trekker voor middelzwaar internationaal werk kan hij passen, mits route, achterasverhouding en belading goed op de aandrijflijn zijn afgestemd. Voor structureel zwaar transport blijft een zescilinder met meer koppel de logischere keuze.

Rustige trekkracht uit vijf cilinders

De 390 pk sterke Super 11 levert zijn belangrijkste praktische voordeel onderin het toerengebied. Het maximumkoppel van 2.000 Nm is beschikbaar tussen 950 en 1.360 toeren per minuut. Daardoor hoeft de motor bij normaal wegtransport niet voortdurend hoog in de toeren te worden gehouden. In combinatie met Scania Opticruise kan de aandrijflijn vroeg opschakelen en lange tijd een hoge versnelling vasthouden.

Een vijfcilinder heeft van nature een ander karakter dan de bekende Scania-zescilinders. Balansassen beperken trillingen, terwijl variabele kleptiming helpt om de verbranding en motortemperatuur onder wisselende belasting te beheersen. Voor de chauffeur moet dat vooral merkbaar zijn als een gelijkmatige vermogensopbouw en een motor die bij lage toerentallen alert blijft. Verwacht echter niet dezelfde onverzettelijke reserve als bij een Super 13 met 460 pk of meer; op lange hellingen zal de R390 eerder moeten terugschakelen.

De Variable Valve Brake biedt extra motorremvermogen zonder direct het gewicht en de kosten van een losse retarder toe te voegen. Voor vlakke en licht glooiende routes kan dat een interessante configuratie zijn. Bij intensief bergwerk of zwaar aanhangergebruik blijft een retarder het overwegen waard. Juist die afstemming bepaalt of de R390 in de praktijk echt efficiënt aanvoelt.

Onderdeel	Specificatie
Motorplatform	Scania DC11 Super 11
Motortype	Vijfcilinder lijnmotor, diesel
Cilinderinhoudsklasse	11 liter
Vermogen	390 pk (287 kW) bij 1.800 t/min
Maximumkoppel	2.000 Nm bij 950–1.360 t/min
Emissienorm Europa	Euro 6
Uitlaatgasnabehandeling	Scania Twin SCR met turbo dosing
Kleppentechniek	Cam phaser voor variabele kleptiming
Brandstoffen	Diesel, HVO en FAME
Motorrem	Scania Variable Valve Brake, 230 kW standaard en 344 kW optioneel
Motor-PTO	Tot 1.000 Nm
Onderhoud	Tot 30% langere intervallen dan de Scania 9-liter bij toepassing van LDF-5-motorolie
Bevestigde trekkerconfiguratie	A4x2NA met CR20N-cabine
Transmissie referentieconfiguratie	Scania Opticruise G25CM1, 14 versnellingen
Achteras referentieconfiguratie	Scania R756 met overbrenging 2,53
Wielbasis referentieconfiguratie	3.750 mm

Waarom de Scania R390 meer cabine biedt dan motor

Bij dit model ligt een belangrijk deel van de meerwaarde boven de aandrijflijn. De R-cabine is hoog op het chassis geplaatst en biedt een volwassen werkplek voor chauffeurs die veel uren onderweg zijn. Vergeleken met de S-serie ontbreekt de volledig vlakke vloer, maar daar staat een lager eigen gewicht tegenover. Voor regionale ritten met regelmatige overnachtingen kan dat een verstandiger compromis zijn dan de grootste beschikbare cabine.

De zitpositie, overzichtelijke bediening en beschikbare slaapcabines maken de R390 geschikt voor zowel een vaste chauffeur als een wagen die binnen een ploegendienst wordt gebruikt. Informatie over andere cabines, aandrijvingen en modelreeksen is te vinden binnen de bredere wereld van Scania.

Voor ondernemers blijft de configuratie doorslaggevend. Met grote tanks, een zware retarder en uitgebreide cabine-uitrusting verdwijnt een deel van het gewichtsvoordeel. Wie juist kiest voor een doelgerichte 4×2-trekker, passende tankinhoud en een snelle achteras kan de lichte Super 11 optimaal benutten. De R390 is daarom geen universele vervanger voor een 13-liter, maar een nauwkeurig stuk gereedschap voor voorspelbaar middelzwaar vervoer.

Een ingetogen nieuwkomer met showpotentieel

De R390 is nog te nieuw om dezelfde cultstatus te hebben als de klassieke R500- en V8-uitvoeringen. Toch is hij interessant voor liefhebbers, juist omdat een ruime R-cabine hier wordt gekoppeld aan een moderne vijfcilinder. Het model draait minder om uitlaatsound en grote vermogenscijfers en meer om slimme techniek, laag gewicht en een zorgvuldig opgebouwde werktruck.

Op Europese truckbijeenkomsten zal de R390 daardoor waarschijnlijk vooral opvallen als verzorgde fleet custom, volumetrekker of subtiel aangepaste langeafstandstruck. Een diepe zonneklep, nette lichtbeugel en herkenbare Scania-kleurstelling passen goed bij zijn karakter zonder te doen alsof er een V8 onder de cabine ligt. Voor chauffeurs die uitstraling willen combineren met een rationele aandrijflijn kan juist die terughoudendheid de aantrekkingskracht vormen.

Artikelen over deze truckserie

Ontdek meer artikelen over Scania, van nieuwe en klassieke modellen tot techniek, evenementen, transportbedrijven en bijzondere vrachtwagens. Zo krijg je een compleet beeld van één van de meest iconische truckmerken van Europa.