Scania S560

De Scania S560 combineert de ruimste reguliere Scania-cabine met de sterkste uitvoering van de 13-liter Super-zescilinder. Daarmee staat hij direct onder de V8-modellen, maar kiest hij nadrukkelijk een andere koers: veel trekkracht bij lage toerentallen zonder automatisch de zwaardere V8-aandrijflijn te nemen. Dat maakt hem interessant voor internationaal langeafstandsvervoer, zware combinaties en routes met flinke hoogteverschillen. De fabriek gebruikt tegenwoordig de typeaanduiding 560 S, maar onder chauffeurs en in zoekopdrachten is Scania S560 eveneens ingeburgerd.

Scania S560 als topmodel van de Super-zescilinders

Het bestaansrecht van de Scania S560 zit vooral in de positie tussen rationele langeafstandstruck en uitgesproken V8. Binnen de Scania S-serie biedt hij het hoogste vermogen uit de 13-liter Super-motorfamilie. Daardoor krijgt een ondernemer 560 pk en een royale trekkrachtreserve, terwijl de aandrijflijn lichter en in veel transportprofielen zuiniger kan uitpakken dan een zestienliter.

Die tussenpositie is belangrijk. Een S560 is voor regulier veertigtonsvervoer vaak al ruim voldoende, terwijl een V8 vooral logisch wordt wanneer structureel zeer zware lasten, maximale reserves of het specifieke karakter van die motor worden verlangd. De S560 richt zich op het gebied daartussen: zwaar internationaal werk, Scandinaviëverkeer, tank- en bulktransport, koelvervoer en combinaties die regelmatig in heuvelachtig terrein rijden.

Het extra vermogen is daarbij niet bedoeld voor spectaculair optrekken. De winst zit eerder in het vasthouden van snelheid, minder terugschakelen en ontspannen rijden wanneer gewicht, wind of hellingen tegenwerken. Juist die combinatie van de hoge S-cabine en de sterkste Super-zescilinder onderscheidt dit model van de overige uitvoeringen.

Veel trekkracht zonder V8-karakter

De 13-liter motor levert zijn maximale koppel al vanaf 900 toeren per minuut. In de praktijk betekent dit dat de S560 lang in een hoge versnelling kan blijven rijden. Op een glooiende snelweg hoeft de transmissie minder snel terug te schakelen en bij het invoegen met een zware oplegger voelt de aandrijflijn eerder vastberaden dan gejaagd.

De G33CM-versnellingsbak sluit aan op die laagtoerige aanpak. De ruime overbrengingsspreiding maakt zowel langzaam manoeuvreren als efficiënt kruisen mogelijk. Welke achterasverhouding het beste past, hangt sterk af van terreingesteldheid, bandenmaten, totaalgewicht en gewenste kruissnelheid. Een extreem lange overbrenging oogt gunstig op papier, maar is niet automatisch de zuinigste keuze wanneer een combinatie voortdurend moet terugschakelen.

Ook bij afdalingen heeft de S560 passende mogelijkheden. De Compression Release Brake kan veel remwerk overnemen en voor zwaardere inzet is een retarder leverbaar. Dat spaart de bedrijfsremmen en geeft de chauffeur meer rust op lange hellingen. Het model komt het best tot zijn recht wanneer de route daadwerkelijk om zijn reserves vraagt. Wie hoofdzakelijk vlak en licht rijdt, kan met een minder krachtige uitvoering binnen het aanbod van Scania economisch logischer uit zijn.

Onderdeel	Specificatie
Officiële typeaanduiding	Scania 560 S; ook veelvuldig Scania S560 genoemd
Motor	Scania DC13 173, zescilinder lijnmotor
Cilinderinhoud	12,74 liter
Boring × slag	130 × 160 mm
Kleppen en nokkenassen	Vier kleppen per cilinder, DOHC
Compressieverhouding	23:1
Maximumvermogen	560 pk (412 kW) bij 1.800 t/min
Maximumkoppel	2.800 Nm bij 900–1.400 t/min
Brandstofinjectie	Scania XPI
Turbo	Turbo met vaste geometrie
Emissienorm	Euro 6
Uitlaatgasnabehandeling	Scania Twin SCR
Brandstoffen	Diesel en HVO
Transmissie	Scania Opticruise G33CM, 14 versnellingen inclusief kruipversnelling en overdrive; toepassing configuratieafhankelijk
Cabine	CS20N S-slaapcabine met normaal dak of CS20H S-slaapcabine met hoog dak
Cabinevloer	Volledig vlak
Stahoogte	Circa 1,85 meter in CS20N; circa 2,07 meter in CS20H
Motorrem	Uitlaatrem 200 kW bij 2.400 t/min; Compression Release Brake tot 354 kW bij 2.400 t/min optioneel
Retarder	Scania R4700D leverbaar, afhankelijk van uitvoering
Remsysteem	Elektronisch geregelde schijfremmen; exacte uitvoering afhankelijk van chassis en markt
Wielconfiguraties	Onder meer 4x2- en 6x2-trekkers; overige S-chassisconfiguraties afhankelijk van markt en toepassing

De hoge S-cabine maakt het verschil op lange ritten

De S-cabine is meer dan een luxe verpakking rond een sterke motor. Door de volledig vlakke vloer kan de chauffeur zich zonder motortunnel tussen stoel, bed en opbergruimte bewegen. Vooral bij meerdaagse ritten is dat merkbaar: omkleden, koken of simpelweg rechtop staan vraagt minder geschuifel dan in een lager geplaatste cabine.

De Highline-uitvoering biedt ongeveer 2,07 meter stahoogte en past daardoor het best bij het langeafstandskarakter van de S560. De normale dakvariant houdt de truck iets compacter, maar behoudt dezelfde vlakke vloer. Bed-, stoel- en kastindeling blijven afhankelijk van de gekozen uitrusting, waardoor twee S560’s vanbinnen behoorlijk verschillend kunnen aanvoelen.

Daar staat tegenover dat de hoge cabine vier instaptreden vraagt en minder logisch is voor werk met tientallen dagelijkse stops. De S560 is dus geen universele alleskunner. Hij past vooral bij chauffeurs die veel uren achtereen rijden en geregeld in de truck overnachten. Voor die doelgroep vormen rust, bewegingsruimte en een stille laagtoerige aandrijflijn samen een praktisch productiviteitsvoordeel.

Waarom de Scania S560 opvalt zonder te schreeuwen

Binnen de Europese truckcultuur heeft de Scania S560 een eigen positie. Hij heeft de imposante hoge cabine en het vermogen voor een zware uitstraling, maar mist bewust de V8-badges en bijbehorende achtcilinderklank. Juist dat ingetogen karakter spreekt chauffeurs aan die techniek en inzetbaarheid belangrijker vinden dan het hoogste cijfer op de grille.

Als showtruck vormt de grote S-cabine een dankbare basis voor strak spuitwerk, verlichte dakbeugels en een verzorgd interieur. Tegelijk blijft de 560 vaak herkenbaar als werkende langeafstandstruck die doordeweeks kilometers maakt. Op Europese vrachtwagenevenementen staat hij daardoor zowel tussen de bedrijfswagens als tussen volledig opgebouwde showcars: minder uitgesproken dan een V8, maar voor kenners juist interessant door de combinatie van Super-techniek en S-seriecomfort.

Artikelen over deze truckserie

Ontdek meer artikelen over Scania, van nieuwe en klassieke modellen tot techniek, evenementen, transportbedrijven en bijzondere vrachtwagens. Zo krijg je een compleet beeld van één van de meest iconische truckmerken van Europa.